FID分析儀器是一種集成化、高精度車(chē)載排放分析系統(tǒng)，可以同時(shí)應(yīng)用于汽油、柴油、 LPG、CNG燃料、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛上進(jìn)行車(chē)載測(cè)試。它集高精度氣體排放分析模塊(雙通道 NDIR CO/CO2/O2模塊；NDUV NO/NO2模塊；NDIR、N2O模塊)、PEMS-PN采用DC原理的顆粒 物數(shù)量檢測(cè)模塊、車(chē)輛參數(shù)OBD診斷儀、泉球衛(wèi)星定位GPS、環(huán)境氣象參數(shù)儀、高溫排氣氣體流量計(jì)于一體，使之非常適合于車(chē)載實(shí)際道路行駛工況下的汽車(chē)尾氣排放測(cè)試，應(yīng)用于重型發(fā)動(dòng)機(jī)、 重型機(jī)動(dòng)車(chē)、工程車(chē)輛、火車(chē)頭、輪船、飛機(jī)等實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架測(cè)試?yán)щy的場(chǎng)合。OBEAS6000系列車(chē)載排放分析系統(tǒng)可以對(duì)行駛車(chē)輛中的CO、CO2、THC、CH4、NO、 NO2、NOx、N2O、顆粒物數(shù)量濃度PN（#/m3）、車(chē)速VSS、加速度、油耗等進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)際道路上輕型車(chē)輛行駛時(shí)的排放真實(shí)數(shù)據(jù)，用于建立更加精確的機(jī)動(dòng)車(chē)排放因子及模型服 務(wù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)載排放測(cè)試。配合專(zhuān)用排氣質(zhì)量流量計(jì)及環(huán)境氣象參數(shù)儀，可根據(jù)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行以下排放數(shù)據(jù)計(jì)算及合格性判斷：

A.每單位行駛距離的排放氣體質(zhì)量(g/km)；

B.功基窗口法比排放量(g/kw.h)；

C.NTE事件比排放量(g/kw.h)；

D.基于移動(dòng)平均窗法進(jìn)行排放計(jì)算。

FID分析儀器應(yīng)用場(chǎng)合：

1、重型車(chē)輛無(wú)法在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行測(cè)試或者是實(shí)驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性差、誤差大場(chǎng)合；

2、建立車(chē)輛實(shí)際道路排放數(shù)據(jù)資料庫(kù)存及確認(rèn)污染物移動(dòng)模式與污染量的評(píng)估模型，可用于評(píng)估交通模式對(duì)于污染物排放的貢獻(xiàn)率；

3、《HJ857-2017重型柴油車(chē)、氣體燃料車(chē)排氣污染物車(chē)載測(cè)量方法及技術(shù)要求》；

4、工程車(chē)輛、火車(chē)頭、輪船、飛機(jī)等排放測(cè)試，混合動(dòng)力車(chē)等排放法規(guī)限值測(cè)定；

5、汽車(chē)排放性能評(píng)估以及催化劑技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)；

6、道路交通系統(tǒng)、道路基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)汽車(chē)排放影響的調(diào)査研究；

7、交通狀況、實(shí)際環(huán)境(氣候、溫度等)條件下的排放測(cè)量調(diào)査，交通阻塞、道路交叉點(diǎn)周?chē)绕?chē)排放污染調(diào)查分析；

8、《GB17691-2018車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法 （中國(guó)第六階段）》。

9. 《GB 18352.6—2016輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法 （中國(guó)第六階段）》。